Generácia ženských lídrov posilňuje GM

Anonim

Mary Barra je špičkou ľadovca. Prvá žena, ktorá je predsedom a generálnym riaditeľom globálnej automobilky Barra, je súčasťou generácie ženských lídrov, ktorí pretvárajú General Motors z poschodia závodu na C-suite, čo ich historicky popieralo v mužskom automobilovom priemysle.

Je to ďaleko od kultúry v starom GM, kde mnohí z dnešných vodcov začali svoju kariéru s automobilkou, hovorí Maryann Keller, dlhoročná študentka GM a riaditeľka analytika Maryann Keller & Associates.

"Nikdy ste nevideli ženskú tvár, s výnimkou výkonných asistentov, " povedal Keller. "Ktoré exekutory žien existovali, boli zvrhnuté do oblastí ako bezpečnosť a ľudské zdroje. Daleko od hlavného prúdu spoločnosti. "

Súčasní vedúci pracovníčky opisujú automobilku veľmi odlišne.

Čítaj viac:

Mary Barra tvorí nový GM: Rýchly, zameraný a rozhodujúci

"Začalo to ticho, " povedal GM celosvetový výrobný šéf Alicia Boler Davis. "V roku 2007 som bola prvou afroamerickou ženou, ktorá prevádzkovala GM montážny závod a nebolo to veľa. Necítil sa to ako niečo zvláštne. ... Mala som (správne) úlohy a skúsenosti. Dokázala som svoju schopnosť robiť veci, pracovať s tímom a spolupracovať s odborom. "

"Správca závodu" je mimoriadne povestná práca. Barra prevzala v roku 2003 rozsiahlu montážnu továreň spoločnosti Detroit-Hamtramck spoločnosti GM, ktorá bola jednou z prvých jej generácií, ktorá sa dostala na túto úroveň. Prevádzka montáže vozidiel je jadrom toho, čo robia výrobcovia automobilov: posledná línia obrany pre kvalitu, spokojnosť zákazníkov a zisk. Ženy v súčasnosti prevádzkujú šesť výrobných závodov GM v Nemecku. Dvaja vedúci pracovníci, na ktorých sa hlásia všetci manažéri GM závodov, sú aj ženy: výrobná manažérka Kathleen Dilworthová a viceprezident pre severoamerické výrobné a pracovné vzťahy Cathy Clegg.

"Nie je pochýb o tom, že GM je vodcom", pokiaľ ide o príležitosť žien dosiahnuť vedúce postavenie, povedala Mary Beth Vander Schaafová, riaditeľka Automotive News. Vander Schaaf upravuje zoznam 100 najlepších žien v severoamerickom automobilovom priemysle, ktorý Automotive News prebieha každých päť rokov od roku 2000.

"V skutočnosti sme zaznamenali nárast od roku 2010, " povedala. "Zrazu bolo tak veľa manažérov žien v GM ... Teraz prítomnosť žien vo vedúcich pozíciách sa stala dôležitou súčasťou GM kultúry."

Ďalším kľúčovým momentom prišiel počas vývoja rodiny Lambda crossover SUV. Program vytvoril prvú generáciu Buick Enclave, Chevrolet Traverse a GMC Acadia, populárnych a výnosných vozidiel, ktoré stoja v obore GM už takmer desať rokov.

"Spoločnosti GM dôveryhodne vyvíjajú, inžinúrujú a predávajú tieto SUV, " povedala výkonná analytik KBB.com Rebecca Lindlandová. "Úspech SUV povzbudil viac žien k kľúčovým pracovným miestam."

GM VP Global Purchasing and Supply Chain Spoločnosť Grace Lieblein vo februári 2013 v GM Global Headquarters v Detroite.

Grace Lieblein bola hlavným inžinierom programu Lambda. Ona odišla z GM v roku 2015, po 37-ročnej kariére so spoločnosťou, ktorá začala ako mladá spolupracovník, keď študuje inžinierstvo na General Motors Institute, teraz Kettering University v Flint.

"Myslím, že v spoločnosti neexistuje spoločné úsilie" podporovať ženy, povedala. "Boli tam jednotliví vodcovia, ktorí mali víziu a stal sa všadeprítomný v celej organizácii.

"Jedným z prvých ľudí, ktorých som videl, bol Tom Davis, " povedal Lieblein, šéf skupiny malých automobilov GM v 80. rokoch minulého storočia. "Uviedol energiu a čas na rozvíjanie rôznych kandidátov na prácu predtým, než sa o nich hovorilo o rozmanitosti."

Neskôr Jim Queen, globálny technický riaditeľ spoločnosti GM, pozdravil Liebleina. "Povedal by mi:" Vezmi si túto úlohu, "a potom ma to podporí. Bol to veľký zástanca rôznorodosti."

Ženy vo vedúcich pozíciách GM takmer všeobecne hovoria o prijatí výziev a nadriadených, ktorí ich podporovali.

"Prekonajte svoju komfortnú zónu a vyskúšajte najlepšie skúsenosti, " povedala Anita Burkeová, šéfka strojárskeho náradia GM, obľúbená stredná značka Chevrolet Colorado a GMC Canyon. "Koncom deväťdesiatych rokov som si vo vedúcom inžinierovi vytiahol do kancelárie, ako by som bol povolaný do úradu riaditeľa a pomyslel som si:" Čo som urobil? " Spýtal sa ma, čo som chcel urobiť.

Chevrolet Colorado šéf automobilovej inžinierky Anita Burke pri odhalení pick-upov strednej veľkosti Colorado ZR2 v novembri 2016 v Los Angeles, CA.

"Vychádzal som z úst predtým, než som vedel, čo som hovoril:" Chcem tvoju prácu. ""

Davis pôsobil niekoľko rokov v spoločnosti GM, keď sa stala fascinovanou komplexnosťou a výzvami montážnych závodov.

"Raz som opustil rastlinu a povedal som:" Vieš čo? Myslím, že chcem spustiť toto miesto. " V tom čase to nebolo, akoby som videl, ako to robia ženy. Len som cítil, ako by sa to mohlo stať. Spomenul som to môjmu manažérovi a uskutočnil niekoľko telefonátov.

"Nikto nehovoril:" Nemáme ženy, ktoré prevádzkujú naše výrobné závody ", aj keď sme to v tom čase neurobili."

Davis sa neskôr stal prvým výkonným riaditeľom spoločnosti GM, ktorý bol zároveň manažérom závodu a hlavným inžinierom automobilového programu. "Musel som sa tlačiť ... ale myslel som si, že ak ma žiadajú, aby som to urobil, musia veriť, že môžem."

Tento postoj sa v spoločnosti GM tak rozšíril, že Julia Steynová nerozmýšľala dvakrát, keď ju GM najal z kariéry investičného bankovníctva, aby viedol presun spoločnosti do zdieľania áut ako viceprezident pre mestskú mobilitu a Maven.

Julia Steynová, viceprezidentka pre mestskú mobilitu a Maven

"Videl som spoločnosť, ktorá bola dobre umiestnená, globálna a mala riadiaci tím, ktorý bol pripravený zmeniť veci, " povedal Steyn. "Ochota pracovať a robiť veci inak bola pre mňa prekvapujúca."

Barra tvrdí, že GM sa napriek tomuto pokroku nemôže uvoľniť.

"Musíme sa pozrieť na rozmanitosť v najširšom zmysle: Rozmanitosť myšlienok, ktoré prinášame na stôl, je jednou z vecí, ktoré posilňujú GM.

"Je to niečo, na čo sa neustále musíte sústrediť, pretože veľa z toho nie je to, ako zvyčajne definujeme rozmanitosť pohlavia alebo rasy ... Je to skôr o našich vlastných predsudkoch, ja som inžinier, takže pracujem v určitej Mám rád ľudí, ktorí pracujú tak, ako ja, ale to, čo by som mal urobiť, je pozrieť sa na konečný výsledok, nezáleží na tom, či to robia tak, ako to robím, v skutočnosti môžeme ťažiť z rôznorodých názorov a rôzne spôsoby práce.

"To je to, čo sa snažíme do spoločnosti dopraviť: Neberte vždy ľudí ako ste vy. Získate lepšie výsledky, ak máte ľudí, ktorí majú iné skúsenosti ako vy. "

Analytik Keller na to kladie oveľa lepší pohľad: "Jedným z najväčších problémov spoločnosti GM bolo to, že ľudia vzrástli tým, že sa zdržiavali s bossmi, nie talentom. Niekde pozdĺž línie, ktorá sa zmenila. Kultúra nakoniec hovorí: "Nech to urobiť najlepší človek."