Pinal Airpark: Kedysi tajné lietadlo boneyard pomaly otvára svoje brány

Anonim

Pre motoristov na ceste do Tucsonu z Phoenixu trochu prerušuje farebnú schému púšte.

Potom blikajú biele, červené a modré oči na západe, kde sa hviezdou zaberá hrebeň.

Keď pneumatiky žutia asfalt s hypnotickou túrou, objavujú sa elegantné kovové telá spojené s týmito plutvami.

Cestné lietadlá, príliš veľa na to, aby bolo možné počítať pri 75 mph, sedieť na krídle. Model 747 sa ľahko vyberá vďaka svojej obrovskej veľkosti a cibuľovitým nosom. Ostatné trysky sú označené len pre ich úplné číslo, pretože desiatky obsahujú tabuľku, ktorú by sa dalo očakávať na letisku, a nie v osamotenej ploche pozemku ohraničenej púšťou na jednej strane a bavlnenými poliami na druhej strane.

Ďalší výjazd ponúka čiastočné vysvetlenie: Pinal Airpark Road.

Kapitoly z príbehu

Zájazdy po dohode

Všetko, čo musí urobiť, je zavolať mi

Spomienky na minulé cesty

Plán revitalizácie

Pinal Airpark informácie

Dobrodružní cestujúci, ktorí pred niekoľkými rokmi nasledovali dvojpruhovú cestu okolo piesku a štrkovej jamy, sa stretli s ozbrojenou strážou na letisku. Vystrašené kôry strážnych psov zdôraznili bod - návštevníci neboli vítaní.

Dnes je však malá ochranná chatka prázdna. Betónové podložky sú všetko, čo zostávajú v chovateľských staniciach, kde strážcovia psov očakávali objednávky.

Stojte mimo reťazec plotu Pinal Airpark pre dobrý výhľad na jeho 100-plus lietadiel v rôznych stavoch rozpadu. Odtiaľ sa to javí ako oveľa viac ako skrček, roztrhané tabule histórie jetlinerov.

SÚVISIACE: Ako tajomné kríže Casa Grande pomohli v boji proti studenej vojne Živočíšni opatrovatelia udržiavajú odľahlé oblasti Arizony čisté. | Pozrite sa do svetovo nepravdepodobného magického obchodu Údolie mesiaca: Kouzelný kus histórie Tucsonu

Ale niečo je na mieste, ako tie žiarivé biele 747s. Vyzýva to bližší pohľad.

Jim Petty súhlasí a má kľúče k tomuto tajomnému leteckému kráľovstvu.


Zájazdy po dohode

Kokpit v Logistic Air vyraďoval z prevádzky 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona.

Petty otvára dvere do centrály spoločnosti Pinal Airpark - dvojitý široký príves, ktorý pred niekoľkými rokmi neexistoval, a ponúka nadšený handshake.

Málokto, ktorí vedia, kde ho nájdu, má to šťastie, že ho nájde, pretože rozdeľuje čas medzi dve letiská kraja a jeho kanceláriu vo Florencii.

Petty je rád, že ponúka prehliadky verejného letiska, pozýva návštevníkov vnútri svojho SUV dodaného na okrese na kruh okolo zariadenia (a zastaví sa na zvedavo umiestnenom zastávke, kým si neuvedomíte, že je to na konci dráhy a lietadlá majú právo cesty).

Petty, riaditeľ pre ekonomický rozvoj letiska, je spojencom medzi okresom Pinal a nájomníkmi letovísk, z ktorých najväčší, Marana Aerospace Solutions, má na mysli väčšinu zaparkovaných trysiek.

Mnohé ide tu okrem údržby a záchrany. Na sever, Silverbell Army Heliport, riadený armádnou národnou gardou, každý rok trénuje stovky vojenských pilotov.

Na západe je pristávacia zóna pre výcvik parašutistov na výcvikovom a skúšobnom zariadení na výcvik padákov US Special Operations Command. V zaneprázdnených dňoch skočia lietadlá každých 20 minút alebo menej.

"Je tu oveľa viac, než väčšina ľudí vie, " hovorí Petty. "Všetci vidia staré osobné jetky a myslia, že tu boli navždy zaparkované a pomaly strácajú."

To je trochu pravda pre niektoré lietadlá. Prúd s vyblednutým logom TWA na trupu vyvoláva obrazy letákov v oblekoch a kravatách s bezplatným šampanským, ktoré sa doručilo krátko po štarte. Ostatné lietadlá sedia s odstránenými motormi a väčšina z nich má červené "X" nalepené do nosa, označené ako záchranné.

Napriek tomu, že niektoré lietadlá boli tam tri desaťročia alebo viac, iné prišli takmer priamo z továrne, hovorí Petty.

Tie 747, napríklad. Kurz je tu, pretože dohoda prepadla, alebo kupujúci (často lízingová spoločnosť) ich okamžite nepoužil. Marana drží trysky vo formáte pripravenom na cestovanie, hovorí Petty, a to aj niekoľkokrát denne, aby sa udržali pneumatiky vo forme.

Keď sú tieto 747 uvedené do prevádzky, hovorí Petty, budú vtiahnuté do hangáru Marany, čistené a natreté, ak to bude potrebné, a lietané tam, kde sú potrebné.

Zatiaľ čo Marana Aerospace Solutions je publicistická plachá, Petty je rád, že hovorí s každým, kto ho chytil na službu na letisku. Dokonca dokonca označil pomaly sa pohybujúcich cestujúcich pozdĺž prístupovej cesty a pozval ich na lepší pohľad.

Vzhľadom na dlhotrvajúci postoj spoločnosti Pinal Airpark, Petty robí všetko, čo môže, aby ho sprístupnil verejnosti. Nie je to len jeho osobné ideály rozprávanie. FAA uvádza Pinal Airpark ako všeobecné letecké letisko, čo znamená, že verejnosť musí mať prístup.

Po desaťročia letiskové letisko nebolo v súlade, pretože ležaní nájomníci, ktorí nechcú mať nič spoločné s návštevníkmi.

V 73-ročnej histórii to bolo jedno z najbezpečnejších a tajných letísk na svete. CIA by to nemala inak.

SPOJENÉ: "Boneyard": Ak letecké spoločnosti posielajú staré lietadlá, ktoré majú byť vyradené


"Všetko, čo mám robiť, je zavolať mne"

Joe Pyritz (riaditeľ pre komunikáciu Pinal County) sedí v kokpite lietadla Logistic Air, ktorý bol odstavený z prevádzky 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona.

Nie krátko po tom, čo USA vstúpili do druhej svetovej vojny, buldozéry začali škriabať osamelú náplasť púšte medzi Tucsonom a vrcholom Picacho. Bolo to perfektné miesto, vzhľadom na potrebu pôdy a izolácie.

V roku 1943 prví vojaci prichádzali na vlak ako piloti na Marana Army Air Field, no o päť rokov neskôr nebolo potrebné vojenskú základňu. Pinal County odvtedy dohliadal na operácie.

Hoci vzduchový park mal byť otvorený verejnosti, niekoľko nájomníkov malo iné nápady. CIA prevádzkovala lety na letisku a von z neho po vojne vo Vietname, hovorí Petty. Dôvody boli zabezpečené hliadkami a pohybovými snímačmi (tieto sú stále rozptýlené po teréne, na vrchole hrdzavých kolíkov vysokých 4 stôp). Tieto vstupy vyžadovali bezpečnostnú previerku.

V roku 1975 spoločnosť Pinal County prenajala letisko spoločnosti Evergreen Maintenance, ktorá už skoro 40 rokov skladovala, opravovala alebo zachraňovala komerčné lietadlá, hovorí Petty. S strážcami umiestnenými pri vchode, Pinal Airpark zostal nepríjemný pre návštevníkov, dokonca aj keď prišli ďalšie lietadlá, čo pridal k faktoru zvedavosti.

Postoj sa posunul krátko po tom, čo spoločnosť Evergreen predala v roku 2011 skupine rizikového kapitálu, premenovanú na spoločnosť Marana Aerospace Solutions. Strážny stôl bol opustený, hoci malá, náhodne oblečená bezpečnostná sila stále hliadkuje.

Petty dúfa, že premení airpark na priaznivé miesto, kde budú brány otvorené pre tých, ktorí žiadajú o prehliadku.

"Všetko, čo musí urobiť, je zavolať, " hovorí. "Ak bude čas pracovať, stretnem sa s nimi a ukážu im to."

A tam je veľa pre fanúšikov lietadiel, aby videli, ak sú vystužené viac pre smetisko ako múzeum.

VIAC AZCENTRAL NA SOCIÁLNE: Twitter | Instagram | pinterest


Spomienky na minulé cesty

FacebookTwitterGoogle + LinkedIn

Fotografie: Pinal Airpark v Marane

Celá obrazovka

Pridať na Facebook

Posta!

Odkaz na váš kanál Facebook bol odoslaný.

Brandi Lange (vľavo, prevádzkový manažér logistickej leteckej dopravy) a Parrish Traweek (koordinátor letiska Pinal County) chodia na letisko Pinal Airpark, Marana, Arizona, vyradené z prevádzky Logistic Air 747, 22. júna 2016. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Vyradené z prevádzky 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Kokpit v Logistic Air vyraďoval z prevádzky 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Brandi Lange (prevádzkový manažér logistickej leteckej spoločnosti) vystúpil na letisko Pinal Airpark, Marana, Arizona, vyradené z prevádzky Logistic Air 747, 22. júna 2016. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Kokpit v logistickom lete vyradený z prevádzky 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Joe Pyritz (riaditeľ pre komunikáciu Pinal County) sedí v kokpite lietadla Logistic Air, ktorý bol odstavený z prevádzky 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Kokpit v logistickom lete vyradený z prevádzky 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Brandi Lange (prevádzkový manažér Logistic Air) sa pripravuje na zatvorenie dverí na letisku Pinal Airpark, Marana, Arizona, ktorá bola vyradená z prevádzky Logistic Air 747 22. júna 2016. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Hawk škriatok na chvost, 22. júna 2016, z 747 na Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Chvost na logistickom lete vyradený z prevádzky 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Chvostová časť (modrá) logistickej leteckej prevádzky bola vyradená z prevádzky 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Logistická letecká spoločnosť bola vyradená z prevádzky 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Vyradené z prevádzky 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Vyradené z prevádzky Logistic Air 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Motor, odstránený z 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Vyradené z prevádzky 474, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Zamestnanec na demoláciu lietadla prechádza okolo 747, 22. júna 2016, pričom sa rozkladá na Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Dave Trevillian (Demolácia lietadiel) má sedadlá z 747, 22. júna 2016, bol rozobratý na Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Craig Sims (manažér lokality na demoláciu lietadiel) prechádza 747, 22. júna 2016, bol rozobratý na Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

DC-9 na letisku Pinal Airpark v meste Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

DC-9 je zachránený pre náhradné diely na Pinal Airpark v Marane, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Dvere na vyradenej DC-9 v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Jim Petty (riaditeľ pre ekonomický rozvoj) prechádza oblasťou vyradených 747 v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Zadná oblasť trupu vyradeného 747 v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Motor, odstránený z 747 v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Vyradené 747s na Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Portrét Jim Petty (riaditeľ pre ekonomický rozvoj) v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

A 747 sedí na Pinal Airpark, Marana, Arizona. "X" na nosiči lietadla znamená, že bol vyradený z prevádzky a už nikdy nebude lietať. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Chvostový úsek vyradeného z prevádzky 747 v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Vyradené z prevádzky 747, ktoré vlastní spoločnosť Logistic Air, zaparkovali na letisku Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Štyri odstavené 747 v Pinal Airpark, Marana, Arizona. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

DC-9 (žltá) sedí na Pinal Airpark, Marana, Arizona. "X" na nosiči lietadla znamená, že bol vyradený z prevádzky a už nikdy nebude lietať. Mark Henle / Republika

Celá obrazovka

Máte záujem o túto tému? Môžete tiež zobraziť tieto fotogalérie:

replay

    1 z 32

    2 z 32

    3 z 32

    4 z 32

    5 z 32

    6 z 32

    7 z 32

    8 z 32

    9 z 32

    10 z 32

    11 z 32

    12 z 32

    13 z 32

    14 z 32

    15 z 32

    16 z 32

    17 z 32

    18 z 32

    19 z 32

    20 z 32

    21 z 32

    22 z 32

    23 z 32

    24 z 32

    25 z 32

    26 z 32

    27 z 32

    28 z 32

    29 z 32

    30 z 32

    31 z 32

    32 z 32

autoplay

Zobraziť miniatúry

Zobraziť titulky

Last SlideNext Slide

Predstavte si, že navštívite zábavný park od mladosti, prídete s spomienkami na vírivé jazdy, jasné svetlá a nádych na cukrovinky na ľahký vánok.

Ale keď idete, ste zahltení hrdzou a burinami. Spomienky bojujú s realitou a keď odídete, uprednostňujete minulosť a súčasnosť.

Petty musí spravovať horkú a sladkú pokaždé, keď prechádza pásom vysokými burinami, ktoré označujú miesto posledného odpočinku desiatok lietadiel od jeho mladosti. Väčšina DC-10, MD-11 a 727s športujú tie červené Xs, znamenie smrti.

Mnohí z nich majú motory a podvozky zbavené. Prevodovky, hovorí Petty, sú rekultivačné zlato, ktoré na trhu s náhradnými dielmi prinášajú až 60 000 dolárov. Iní sa nepohybovali po dobu 20 alebo 30 rokov, dokonca ani nezabúdali na to, aby ich odtrhli oddelene od kovového šrotu.

"Je ťažké vidieť niektoré z týchto lietadiel, " hovorí Petty, keď opatrne prechádza cez neupravenú plochu. "Už nikdy neuvidia dráhu."

Spomienky na minulé cesty prichádzajú k Pettymu, súkromnému pilotovi, ktorý sa pýta, aké by bolo sedieť v kokpite týchto behemothov.

"Mojim najobľúbenejším zvukom na svete je prúd motora, " hovorí. "Počuli ste, ako sa stlačíš len niekoľko sekúnd predtým, ako sú brzdy vypnuté a vyletuješ na dráhu, rýchlosťou, aby si vzlietol. Nie je to nič podobné."


Plán revitalizácie

Vyradené z prevádzky 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona.

Stav týchto lietadiel tiež odráža stav samotného Pinal Airpark. Akonáhle je schopný ubytovať niekoľko stoviek ľudí, väčšina dorms a rodinných domov na východe sú nevhodné na obsadenie.

Domečky napodobňujú dizajn motorového dvora z rokov 1950, veľa izieb je obrátených k veľkému, dobre udržiavanému bazénu a navštevuje okolo 30 ľudí, ktorí tam zostávajú počas tréningu.

Obsadené miestnosti športové televízne pokrmy; zvyšok je prázdny alebo sa používa na uskladnenie. Kaviareň sa uzavrela pred mesiacmi, no kuchyňa sa stále používa na stravovanie, keď to požadujú stretnutia a funkcie, hovorí Petty.

Koncom roka 2016 župa požiadala o renováciu stien a kuchyne. Jeden dodávateľ odhadol, že na získanie budov v podobe budov bude potrebných takmer 9 miliónov dolárov, rovnako ako v súlade s požiadavkami ADA.

Vďaka multimilionárskemu projektu ozdravovania dráh začína revitalizácia Pinal Airpark. V dôsledku tohto projektu, ktorý zahŕňal zlepšenie dráhy, Pinal bol menovaný letiskom roku 2016 Arizonským ministerstvom dopravy.

Zatiaľ čo letisko nemôže byť nikdy veľkým obchodným uzlom, je hostiteľom leteckej taxi, ktorá ponúka lety na menšie regionálne letiská. Linear Air ponúka nonstop charty z Pinal na letiská po celej Arizone, Kalifornii, New Mexico a Nevada.

Pred opätovným hodením bol čas na jednorazovú dráhu neodpustený. Asfaltový úsek dlhý 6 850 metrov, ktorý bol zodpovedný za zachytávanie trysiek tak veľkých ako 747 s hmotnosťou až 383 000 libier, sa rozpadol na takmer nepoužiteľný.

Dráhy sú hodnotené 0 (rozpadajúce sa asfalt) až 100 (nedotknuté a schopné zaobchádzať s najťažším lietadlom na svete), hovorí Petty. Pirátska dráha Pinal Airpark bola hodnotená 17 a piloti museli varovať pred podmienkou pristátia. Teraz je to oveľa bližšie k 100.

To už nie je problém. Teraz sa letisko snaží obnoviť spôsobilosť na financovanie FAA.

Zmeny boli súčasťou plánu vývoja, ktorý zahŕňal 2, 2 milióna dolárov potrebných na opravu dráh, čo by malo predĺžiť jeho životnosť o 10 rokov. Nahradenie pristávacej dráhy by stálo 18 miliónov dolárov, čo nie je možné dosiahnuť v rozpočte na prevádzku 200 000 dolárov v leteckom parku.

Petty tiež hľadá finančné prostriedky na zlepšenie infraštruktúry a bývania a jedného dňa kontrolnú vežu, ktorá by umožnila výrazné rozšírenie výcvikových programov pre vrtuľníkov a padáky a prinášajúc krajovi viac peňazí.

Vzduchový park je finančne sebestačný, hovorí Petty vďaka nájmom a grantom. Opravy dráh a ďalšie vylepšenia by vyžadovali miestne, štátne a federálne peniaze.

Petty si predstaví rušné letisko, ktoré môže bezpečne zvládnuť zvýšenú súkromnú dopravu, ak sa nestane destináciou pre záujemcov o staršie lietadlá.

A pre tých, ktorí lákajú na Interstate 10 horizontom trupu, Petty je radi, že ich tiež pozvete. Záujemcovia o osobnú prehliadku potrebujú zaklepať na svoje dvere. Ak je v ňom, bude s radosťou vyhovovať.

Len viete, že keď sa dostane na časť cintorín cesty, označenú sériou červených X, môže si chvíľu ticha pamätať staré dni.

VIAC CESTOVANIE: 39 vecí iba Arizončania vedia | Žiť v Arizone? 5 spotov, ktoré potrebujete vidieť | Arizona je 6 najviac podceňované destinácie


Pinal Airpark

Motor, odstránený z 747, 22. júna 2016, v Pinal Airpark, Marana, Arizona.

Čo: 2 080 akrov generálneho leteckého letiska zahŕňa výcvikové zariadenia pre výsadkárov a pilotov vrtuľníkov. Letisko používajú aj spoločnosti, ktoré ukladajú, udržiavajú a záchranu komerčných lietadiel. Je otvorený, ale zriedka používaný súkromnými pilotmi.

Kde: 24641 E. Pinal Airpark Road, Marana. Z Phoenixu odvezte Interstate 10 na východ od Pinal Airpark Road. Odbočte vpravo (na západ) a pokračujte po ceste 3 míle. Ak máte schôdzku v turné, odbočte doľava pri značke, ktorá označuje vstup do ústredia Pinal County.