Trumpova obchodná vojna by mohla ohroziť výrobu a pracovné miesta v USA

Anonim

Rastúca automobilová obchodná vojna Trumpskej vlády by mohla ohroziť americkú výrobu niektorých najpopulárnejších a najvýhodnejších automobilov automobilov.

V stávke je obskurná sadzba v 60-tych rokoch, ktorá efektívne zaručuje, že každá prepravná a dodávková dodávka predávaná v Spojených štátoch je postavená v Severnej Amerike, väčšinou v USA americkými pracovníkmi.

Správne vyhlásenia v konečnom dôsledku hľadajú nulové tarify v oblasti automobilového priemyslu, ktoré naznačujú, že zodpovední ľudia si neuvedomujú, koľko americkej výroby a pracovníkov profituje z málo známej tarify.

Pickups sú zlaté husi pre Ford, GM a Fiat Chrysler. Vytvárajú obrovské zisky a udržiavajú obrovské montážne zariadenia, ktoré sú v prevádzke 7 dní v týždni.

Sú tiež č. 1 príjemcom málo známeho pravidla 60. rokov nazývaného "kuracia daň". Daňové dane predstavujú 25 percent na dodávkach a úžitkových vozidlách dovezených do USA. Vzniklo to z obchodného sporu o americký vývoz kurčiat do Európy,

Spojené štáty sa stali globálnym centrom inžinierstva a výroby snímačov a súvisiacich SUV v žiadnej malej miere vďaka kuraciej dani, ktorá tiež nútila japonských automobilov presunúť pickupovú produkciu do Severnej Ameriky, väčšinou do USA

Čítaj viac:

Ako je 2019 Durango ako Dodge Charger?

Toto je najlepší kompaktný sedan značky Volkswagen

"Odstránenie sadzieb by malo neúmyselné následky, ktoré pravdepodobne nebudú dobré pre výrobu v USA, " povedal Kristin Dziczek, viceprezident pre priemysel, prácu a ekonomiku v Centre pre automobilový výskum. Neexistujú žiadne prognózy, že by vývoz USA iných vozidiel narástol, aby vyrovnal pokles domácej produkcie populárnych snímačov.

2019 Ram 1500 Rebel

Neistota nad sadzbami a vplyv, ktorý mali na výrobu, už ovplyvňujú investície výrobcov automobilov a dodávateľov, povedal Mike Jackson, výkonný riaditeľ pre stratégiu a výskum pre asociáciu dodávateľov originálnych zariadení.

"Spoločnosti tráví svoje peniaze tam, kde sú pravidlá jasné a pochopiteľné, " povedal Jackson. "Neistota obmedzuje schopnosť výrobcov investovať do nových technológií na zvýšenie efektívnosti, emisií a bezpečnosti."

Kuracia daň vznikla na začiatku šesťdesiatych rokov, kedy americkí poľnohospodári vyrábali kuracie mäso za nižšie náklady ako ich protějšky vo Francúzsku a Nemecku. Európski poľnohospodári sa sťažovali. Európa ulovila 25% sadzbu na hydinu. Naši poľnohospodári si sťažovali a americkí politici platili 25% sadzby na výrobky vrátane francúzskeho brandy a nemeckých autobusov.

Sanitá a voľný obchod nakoniec prevažovali. Americké kurčatá sa v Európe spravodlivo prelínajú a francúzske brandy tu voľne tečú.

Amerika si však ponechala 25% sadzby na dovezené nákladné autá. To je 10-násobok sadzby, ktorú účtujeme dovážaným automobilom, a je to aj dôvod, prečo montážna továreň Ford v Wayne, Mich., Práve na ceste z centrály spoločnosti v Dearborne, v súčasnosti namiesto toho pripravuje postavenie stredne veľkého pickupu Ranger o prepustení pracovníkov ako o predaji kompaktného automobilu Focus, ktorý postavil vysušený.

2018 Chevrolet Colorado Z71

Ranger, Chevrolet Colorado, Canyon GMC, Nissan Frontier, Toyota Tacoma a Honda Ridgeline sú príkladmi stredne veľkých pickupov, ktorých výroba by sa mohla presunúť mimo USA, ak nie pre tarif.

"Stredne veľké dodávky sú globálne vozidlá, vyrábané a predávané po celom svete, " povedal Dziczek. "Mohli by sme vidieť, kam sa tu predávajú nákladné vozidlá GM, Ford, Toyota, Nissan na iných trhoch." Ďalej navrhla, aby sa do USA dovezli kompaktné snímače ako starý Chevy S-10 alebo dokonca menší Subaru Baja

Nemecké automobilky - vrátane spoločnosti Volkswagen, ktorá často povedala, že by chceli predať, ale nechce postaviť svoj stredný pick-up Amarok - vysielajú výzvu prezidenta Trumpa na nulové tarify v oblasti automobilov.

Viac: Recenzia: Modifikovaná expedičná SUV Ford sa presunie na prednú časť balenia

Viac: Parazit v McDonaldových šalátoch ochromuje ľudí vo viacerých štátoch

Viac: Umožňuje zákazníkom digitálne rozhodnúť, čo má skladovať v obchode? Nike sa chystá zistiť

Možno náhodou, Mercedes-Benz začal predávať stredne veľké pickup v niektorých krajinách. Mercedes hovorí, že nemá v úmysle predať pick-up triedy X v Spojených štátoch, záväzok pravdepodobne uplynie v okamihu, keď sa finančné projekcie posunú z červenej na čierne.

Komerčné dodávky ako Ford Transit stavajú v Missouri; Sprinter a Metris Mercedes vyrábajú v Južnej Karolíne; a Nissan stavia v Mississippi by mohli byť tiež ciele pre výrobu mimo USA

"V Thajsku a Čile je vybudované množstvo stredne veľkých dodávok, " povedal Jackson. "Čína má silné schopnosti v stredne veľkých dodávkach a komerčných dodávkach."

Toyota Hilux Invincible sa v Spojených štátoch nepredáva

Celosvetové snímače, ako napríklad Ford F-150 - najpredávanejšie americké vozidlo na svete už 36 rokov - Chevy Silverado, Ram 1500, Nissan Titan a Toyota Tundra by boli minimálne na začiatku bezpečné. Severná Amerika je zďaleka najdôležitejším trhom pre veľkoobjemové snímače, takže je rozumné stavať ich tu, ale je ťažké uveriť, že Toyota by nakoniec nepokúsila priniesť pracovné koleso Hilux - známe z novinových záznamov o tom, že nesie samopaly a mince cez najviac nehostinné územie na svete - na najväčší a najbohatší trh s pickupmi.

To všetko bolo nepredstaviteľné pred rokom, ale obchodná vojna, ktorá má za následok odstránenie európskych a čínskych automobilových taríf, by to mohla priniesť a kuracia daň na stole.